Remplacer les freins arrière à tambour de votre Renault Twingo demande méthode et rigueur, mais reste accessible avec le bon outillage. Ce tutoriel vous accompagne étape par étape pour installer un kit complet comprenant les tambours, mâchoires et cylindres de roue, afin de retrouver un freinage optimal et sécurisé. Comptez environ deux heures pour réaliser cette intervention sur les deux roues arrière.
Matériel et outillage nécessaires
Avant de commencer, rassemblez l’ensemble des outils et pièces indispensables. Vous aurez besoin d’un cric et de deux chandelles pour soulever et sécuriser le véhicule, d’une clé en croix pour les écrous de roue, et d’une douille de 30 millimètres pour l’écrou central du tambour. Prévoyez également une clé dynamométrique (couple de serrage précis), un marteau, un tournevis plat, des pinces universelles et deux clés plates de 10 et 11 millimètres.
Côté consommables, procurez-vous un kit de freins arrière adapté à votre modèle de Twingo, du liquide de frein neuf, du nettoyant frein et de la graisse haute température. Pour votre sécurité, équipez-vous de gants nitrile et de lunettes de protection : la poussière de frein contient des particules nocives.
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Préparation du véhicule et démontage de la roue
Placez la Renault Twingo sur un sol plat et stable, puis serrez le frein à main. Desserrez légèrement les écrous de roue arrière avant de lever le véhicule. Positionnez le cric sous les points d’ancrage prévus par le constructeur, puis installez les chandelles pour garantir une sécurité maximale. Retirez ensuite complètement les écrous et ôtez la roue.
Une fois la roue retirée, vous accédez au tambour de frein. Retirez le cache central en plastique à l’aide d’un tournevis plat et d’un léger coup de marteau si nécessaire. Vous découvrirez alors l’écrou de moyeu (écrou central qui maintient le tambour sur l’axe de roue).
Retrait du tambour et démontage des mâchoires
Utilisez la douille de 30 millimètres montée sur une clé à cliquet pour desserrer l’écrou de moyeu. Si celui-ci résiste, n’hésitez pas à employer une rallonge pour augmenter le bras de levier. Desserrez également le frein à main pour libérer les mâchoires. Le tambour devrait ensuite se retirer en frappant légèrement sur son pourtour avec un marteau. En cas de blocage, vérifiez que les mâchoires ne sont pas trop écartées par le compensateur automatique.
Une fois le tambour retiré, observez l’ensemble des mâchoires de frein (pièces métalliques incurvées garnies de matériau de friction). Repérez les ressorts de rappel, les bouchons hexagonaux de fixation et le câble de frein à main. Commencez par retirer les ressorts d’appui en tournant les bouchons d’un quart de tour à l’aide de pinces. Déconnectez ensuite le câble de frein à main en le dégageant de son logement sur la mâchoire.
Remplacement du cylindre de roue
Le cylindre de roue (également appelé récepteur ou cylindre récepteur) transforme la pression hydraulique du liquide de frein en mouvement mécanique des mâchoires. Pour le démonter, dévissez d’abord le raccord hydraulique avec une clé plate de 10 millimètres, puis retirez les deux vis de fixation du cylindre avec une clé de 11 millimètres. Attention : du liquide de frein peut s’écouler, prévoyez un chiffon propre.
Comparez le cylindre usagé avec le neuf pour vérifier la compatibilité. Installez le nouveau cylindre en vissant les deux vis de fixation, puis reconnectez le tuyau hydraulique. Veillez à ne pas croiser les filetages lors du serrage du raccord.
Montage des nouvelles mâchoires et remontage du tambour
Nettoyez soigneusement la flasque de roue (support métallique fixe sur lequel se montent les mâchoires) avec du nettoyant frein pour éliminer toute trace de poussière et de graisse. Appliquez ensuite une fine couche de graisse haute température sur les points de contact des mâchoires avec la flasque, là où le métal frotte contre le métal.
Positionnez le kit de mâchoires neuves pré-monté sur la flasque. Fixez chaque mâchoire à l’aide des bouchons hexagonaux en effectuant un quart de tour pour les verrouiller. Reconnectez le câble de frein à main en le clipsant dans son logement. Vérifiez que tous les ressorts sont correctement en place et que l’ensemble est bien solidaire.
Avant de remonter le tambour, déglacer sa surface interne avec de la toile émeri (papier abrasif à grain moyen) pour éliminer les traces d’usure et favoriser le rodage des nouvelles mâchoires. Engagez le tambour en tapotant légèrement sur son pourtour, puis vissez l’écrou de moyeu. Serrez cet écrou au couple de 180 newtons-mètres (Nm) à l’aide de la clé dynamométrique pour garantir la tenue du roulement.
Purge du circuit de freinage et remontage final
Après avoir remplacé les cylindres de roue, il est impératif de purger le circuit de freinage pour éliminer les bulles d’air. Commencez par la roue la plus éloignée du maître-cylindre (cylindre principal situé sous le capot). Localisez la vis de purge à l’arrière du tambour, desserrez-la d’un quart de tour, puis demandez à un assistant d’appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein. Maintenez la pédale enfoncée pendant que vous resserrez la vis de purge. Répétez l’opération jusqu’à ce que le liquide sorte sans bulles.
Vérifiez régulièrement le niveau de liquide de frein dans le réservoir situé sous le capot, côté droit. Complétez si nécessaire avec un liquide neuf de la spécification recommandée par Renault. Une fois la purge terminée, remontez la roue et serrez les écrous au couple de 90 newtons-mètres en respectant un ordre en croix.
Effectuez quelques freinages à faible vitesse pour permettre le rodage des nouvelles mâchoires. Contrôlez ensuite le fonctionnement du frein à main et la fermeté de la pédale de frein. Si celle-ci reste molle, une nouvelle purge peut s’avérer nécessaire. Répétez l’ensemble de ces opérations sur la seconde roue arrière pour garantir un freinage équilibré et sécurisé.